您的位置: 首页 » 法律资料网 » 法律法规 »

教育部


高等学校举办助教进修班的暂行规定

1984年3月3日，教育部


为了适应我国高等学校不断提高教学质量和科研水平的需要，对高等学校青年教师必须提出更高的素质要求并加强对他们的培养提高。目前高等学校助教的绝大部分是从大学本科毕业生中选留的，今后一个较长时期内也还需要选留一些优秀的大学本科毕业生承担助教工作。为了使他们能够较好地胜任本职工作，具备从事高等学校教学、科研工作的基本条件，并尽快地使其中的一部分成长为教学、科研工作的骨干，特对高等学校举办助教进修班作如下暂行规定：
一、助教进修班的培养目标，是使参加进修班的助教具备本专业较为扎实的理论基础和专业知识，初步掌握高等学校教学的原则和规律，为他们在教学实践中进一步提高业务能力和以后担任讲师工作打下较好的基础。
助教进修班一般开设硕士研究生的主要课程6门左右，共约600学时左右。课程考试全部合格者，发给助教进修班结业证书以及各门课程考试成绩证明，可作为今后申请学位的基础。
二、助教进修班的接受对象，应是具有大学本科毕业学历或同等学历，年龄一般在35岁以下的高等学校助教。他们应具备两年以上教学工作实践，政治思想和工作表现良好，身体健康。符合这些条件者由所在学校推荐，并参加办班学校组织的入学考试，择优录取。考试科目一般不超过三门，主要考基础课和专业基础课。部分专业加试外语，成绩作为参考。
三、助教进修班的学习期限，一般为一年，必要时也可以定为一年半。教学形式以授课为主，也要采取多种方法提高学员的自学能力和独立工作能力。学习期间要给予一定的教学和科研工作的基本训练。为保证学员有较多的自学时间，课堂讲授时数不宜过多，周学时不超过16学时为宜。
四、助教进修班由高等学校主管部门委托具备下述条件的院校举办。举办助教进修班的学科、专业，一般应是具有硕士学位授予权的学科、专业。办班学校，须将所办助教进修班的招生和教学计划报主管部门审核后，报教育部批准。
为保证教学质量，助教进修班授课人员必须由学术水平较高、教学经验丰富的讲师以上的教师担任。
五、举办助教进修班的学校，必须加强对这一工作的领导和管理。进修班应成立临时党团组织，设立班主任，加强对学员思想政治和业务的管理工作。助教进修班应纳入高等学校发展规划和年度教育事业计划。学校要提供必要的学习和生活条件，以保证教学任务的完成，同时，不断摸索和总结办班经验，不断提高教学质量和管理水平。
六、助教进修班学员在进修期间，享受进修教师同等待遇。学习期满后，回原单位工作。


吉林省长春市人民政府办公厅


长春市联合运输管理办法
长春市人民政府办公厅



组织各种运输方式之间的衔接和产、供、运、销间的运输协作，是挖掘运输潜力，提高经济效益，简化业务手续，提高服务质量的一项有效措施。根据国家经委颁发的《联合运输工作条例》，结合我市的实际情况，特制定本办法。
第一条 在市人民政府的领导下，成立市联合运输办公室，与市经委交通处合署办公，负责联运的日常工作。办公室主任、副主任分别由市经委交通处、长铁分局、市交通局选派干部担任。同时，分别选调熟悉业务，胜任工作的干部承担办公室各项具体的工作。
第二条 在市联运办公室领导下，长春站、长春东站、孟家屯站分别设联运办公室。主任由车站主管副站长兼，副主任由公路、铁路选派人员担任，工作人员按实际需要由铁路、公路抽调，实行联合办公。
第三条 各联运办公室，根据各自业务量，设货联调度、财务结算、路厂协作、客联服务、集装化等组。
第四条 联运办公室工作人员，要保持相对稳定，不经联运主管部门同意，不得任意调换。对派到各级联运办公室的工作人员，派出单位在政治待遇、工资福利等方面，应与单位职工同样对待。
第五条 市、县和各站联运办公室的主要任务：
一、认真贯彻党和国家关于交通运输方面的政策、法令及有关规定，负责组织、检查、指导联运工作。
二、组织开展公、铁、企联运和产、供、运、销大协作，协调各部门间的关系，做“结合部”工作；签订联运合同；组织铁路专用共用；开展集装化运输和客运联运工作。
三、提高服务质量，进行爱旅客、爱货物、爱车辆、爱设备的宣传教育；开展文明货场、文明专用线竞赛活动。
四、定期检查联运工作，开展调查研究，总结交流先进经验。
五、建立健全规章制度，简化业务手续，提高联运工作水平。
第六条 各站联运办公室所设各组的具体工作任务：
一、货联调度组，负责组织签定运输协议或合同，迅速传递联运票据，衔接联运手续，就地受理、配车，加速货位周转；防止发生货损货差，保证货物安全。
二、财务结算组，负责运杂费结算和经费管理工作，及时结算、入帐、上缴，按规定合理支出，按时编制预、决算。
三、路厂协作组，负责组织路厂协作、专用线共用，装卸劳力统调、机具支援、货位串用，组织开展文明货场、文明专用线竞赛，定期检查评比，总结交流经验。
四、客运联运组，负责旅客联运，开展客票联售和介绍旅客住宿等业务。
五、集装化组，负责集装箱联运工作，组织取货上门、送货到家，发展集装箱联运业务，推广集装化运输经验。
第七条 市、县联运办公室要定期召开会议，研究布置工作。
一、每年初召开一次联运工作会议，总结工作，交流经验，布置工作。
二、每年九月召开一次各有关部门负责人会议，研究落实秋贮、冬运工作。
三、每半年召开一次县、站联运办公室主任、协作区区长联席会议，总结、检查、布置联运工作。
四、每季对所属联运部门的工作，进行一次重点检查，召开站、点负责人会议，总结布置工作。
五、县联运办公室每月向市联运办公室报告运输指标完成情况，货场、货位情况。
第八条 市内各站联运办公室要建立以下工作制度：
一、每年召开一次联运协作工作会议，总结工作，交流经验，表彰奖励先进。
二、每月对所属协作区、联运工作做一次重点检查，并召开一次路厂协作区负责人和联运单位负责人会议，总结工作，征求意见，研究解决问题。
三、每月召开一次联运办公室全体工作人员会议，总结、研究、布置工作；召开一次协作区、联运户和到发货量大的单位运输负责人会议，进行车货平衡，落实运输计划。
四、每季对所属协作区、货场、专用线的竞赛进行一次检查评比，总结经验，找出差距，做出书面总结。
五、每月按市联运办要求报告运输指标及联运工作情况。
第九条 加强卸车的组织工作
一、各企业要指派专人抓好卸车的组织工作，坚持“一卸、二排、三装”的运输组织原则，认真抄收装卸资料，做好卸车安排，解决夜间、雨雪天、节假日的卸车问题，防止发生待卸车。
二、各单位要把市联运办公室下达的铁路货车在厂停留（装卸）时间指标与本单位的各项经济技术指标同时下达考核。
三、联运办、铁路货运部门每月上旬要主动配合企业做好次月进货和接卸的安排。
四、各联运办公室要逐日推算大宗物资、重点物资到达量，对应到未到或到达不均衡的，要及时与发站联系，努力组织均衡运输。遇有临时集中到达时，企业要开辟新的卸车货位，增加一次卸车能力。铁路分局要在可能条件下适当调整管内装车，力争避免运输上临时出现的不平衡问题
。
第十条 搞好装车的组织工作
一、联运办公室要协同铁路与发货单位加强货源、货流组织工作，按运输方案组织装车。创造条件组织直达、成组装车，加速车辆和货位周转。
二、联运办公室要协同铁路组织好企业的重点物资运输，加速物资流通，活化资金。
第十一条 各企业要努力提高装卸车质量，线路两侧货位要保持一点五米的距离，确保调车作业的人身安全。
第十二条 共用的专用线和机具设备使用费按有关规定收取。
第十三条 组织大宗货物的统一接卸，发生盈亏吨时，由参加归堆单位按到货比例分担，对归堆货物的剩余部分不得按无法交付货物处理。
第十四条 属于收货单位无接储能力所产生的暂存费和延时费由收货单位承担；属于公路送货不及时所产生的暂存费和延时费由公路承担；属于铁路责任的由铁路承担。
第十五条 要本着勤俭办一切事业的原则，加强联运经费的管理。
一、联运办公室的经费是指工作人员的办公费、旅差费、市内交通费（包括车辆的油料、修理费等）电话费、会议费、奖励费及房租水电费等 。
二、根据吉林省经济委员会《关于收取联运服务费的通知》，收取服务费。市、县及市内各站联运办公室的办公经费，由收缴的联运服务费和协作区上缴的协作经费中支出。
三、协作区经费可根据省经济委员会《关于解决路厂协作区经费的函复》（1982年17号），由参加单位支付。
四、市内各联运办公室的年度一次性表彰奖励费由公、铁两家支付；联运办公室工作人员的临时性奖励由市联运办公室从联运服务费中列支。
五、各级联运办公室设专职会计，管理联运经费，特殊情况可由铁路车站会计室代管，要做好各项经费的收支计划，按规定合理使用并向市联运办和财政部门报告。
第十六条 市内各站联运办公室收取的联运服务费和协作经费的20％及银行存款利息，应按季、月上缴市联运办公室，做为全市联运经费。
第十七条 本办法如有与上级规定抵触的地方，按上级规定执行。



1984年3月8日